Ratele de adoptare a vehiculelor electrice (EV) au crescut în întreaga lume datorită diferitelor medii favorabile, cum ar fi lipsa poluării, dependența de energia din combustibili fosili, eficiența și zgomotul mai mic [1]. Cercetarea actuală a vehiculelor electrice se referă la mijloacele și productivitatea extinderii transportului, reducerea costurilor și planificarea strategiilor eficiente de încărcare. Indiferent dacă este un hibrid, un crossover modular sau unul dintr-o multitudine de vehicule electrice funcționale, interesul oamenilor va crește odată cu scăderea costurilor. Mai mult, dezvoltarea vehiculelor electrice se bazează pe cererea globală actuală și viitoare, care este interconectată cu cererea de energie electrică și baterie. În plus, dezvoltarea productivă a vehiculelor electrice depinde de îmbunătățirea valorilor globale, a politicilor de vehicule electrice, a cadrelor cuprinzătoare, a perifericelor aferente și a programării ușor de utilizat [2]. Cu toate acestea, sursa primară de energie a combustibilului fosili încă conduce transportul rutier mondial, dar este doar o chestiune de timp până când vehiculele electrice sunt adoptate; în următorul deceniu, oamenii vor începe să se bazeze pe vehiculele electrice.
Deși practic nu există spațiu pentru emisiile de gaze cu efect de seră în VE, beneficiile electrificării transporturilor în atenuarea schimbărilor de mediu devin mai evidente atunci când organizarea VE-urilor se potrivește cu carbonizarea DE (energii distribuite) a structurii de intensitate. Strategiile continuă să îmbunătățească flexibilitatea electrică. Utilizarea vehiculelor electrice începe de obicei cu formularea multor obiective, urmate de specificații pentru recepția și încărcarea vehiculelor. Planurile de aprobare a vehiculelor electrice includ, de obicei, programe de achiziție pentru a trezi interesul pentru vehiculele electrice și a se evidenția din sistemul public de infrastructură de încărcare. Pe de altă parte, dezvoltarea tehnologică a vitrinelor pentru VE a dus la crearea a nenumărate stații de încărcare pentru VE, cu care se poate conecta rețeaua de vehicule electrice (EV-grid integration). Stațiile de încărcare mai noi pot fi împărțite în stații de încărcare private și non-private, care pot stimula încărcarea medie (nivelurile 1 și (2) și încărcarea rapidă (nivelurile 3 și DC) [3]. Taxele mari pentru vehiculele electrice sunt private în porturile cu încărcare moderată. Cu toate acestea, viitoarele stații de încărcare urmează să fie dezvoltate în locații comerciale pentru a le face stații de benzină pentru mașini electrice cu porturi extinse de încărcare [4]. Inovația wireless este în centrul versatilității viitoare a echipamentelor electrice. Aceste dezvoltări progresive acoperă întregul lanț valoric. a proiectului și a întregii economii circulare: cercetarea managerilor, producția și procesarea țițeiului, proiectarea bateriilor, precum și producția, utilizarea și eliminarea (sortarea, reutilizarea și reutilizarea) bateriei și soluția pentru economii generale. Cea mai mare parte a progresului actual al bateriei depinde de particulele de litiu, polimerii particulelor de litiu sau nichel-cadmiu, hidrură de nichel-metal [6].Naumanen și colab. echipa ir a raportat despre metoda mașinilor cu baterii solide litiu-ion în China, Uniunea Europeană, Japonia și Statele Unite. Ei au rezumat cea mai mare parte a utilizării sistemului național de îmbunătățire a bateriei la punctul unui vehicul electric. China și Statele Unite sunt principalii licențiatori și țări care monitorizează bateriile [7]. Cu toate acestea, țările în curs de dezvoltare se pot baza pe ele pentru a menține sectoarele de dezvoltare și dezvoltare legate de vehiculele electrice și de producție. În ciuda progresului inovațiilor bazate pe baterii, faza de testare a bateriilor, construcția instrumentelor de măsurare, eliminarea și reutilizarea bateriilor și efectuarea evaluărilor sunt semnificative [8]. Va exista o modificare a cantității de CO2 emisă de emisiile de gaze cu efect de seră ale flotei de vehicule electrice (WTW) pe măsură ce consumul de energie și intensitatea carbonului generată de electricitate scad [9]. Astfel, vehiculele electrice ar putea duce la decarbonizarea sectorului transporturilor către neutralitatea carbonului.
ï¼Extract din¼https://www.hindawi.com/journals/complexity/2022/3304796/ï¼
